شقيق تفجير مانشستر الذي كان لازما قبل المحاكمة محروم من الحصانة

كراتشي: أبلغ الإنتربول باكستان في 22 أبريل / نيسان أن سفينة تحمل 1500 طن من نفايات الزئبق الخطرة كانت متجهة إلى المياه الباكستانية بعد أن مُنعت من الرسو في بنغلاديش.

على الرغم من تحذيرات الإنتربول ، وصلت سفينة راديو FSO البائدة في 30 أبريل / نيسان في حطام حطام سفينة في مدينة كاتاني الساحلية في مقاطعة بلوشستان جنوب غرب باكستان.

غير مدركين للسموم الموجودة على متن السفينة ، بدأ عمال الفناء في هدم السفينة. في أواخر مايو ، بعد 20 يومًا من رسو السفينة ، أدركوا الخطر بعد تسريب القصة إلى وسائل الإعلام ، مما دفع وكالة حماية البيئة (EPA) إلى إغلاق وتنظيم المنطقة التي رست فيها السفينة. تحقيق.

بحلول ذلك الوقت ، كان العمال قد قطعوا بالفعل خطورة الناقلة.

في 26 مايو ، أمر نائب المفوض المحلي حسن وقار سيما بإجراء تحقيق لمعرفة المسؤول عن غرق السفينة. قام فريق تقصي الحقائق التابع لوكالة حماية البيئة الإقليمية على الفور بجمع عينات من السفينة.

وقالت المتحدثة باسم حكومة بلوشستان لياقت الشهواني هذا الأسبوع إن تقرير التحقيق جاهز وتم تقديمه إلى “السلطات المختصة”.

ورفض مشاركة نتائج التحقيق. لكن عشرات المقابلات مع المسؤولين الذين يغطون الأخبار العربية كشفت أنه لا توجد إدارة مستعدة لتحمل المسؤولية عن كيفية السماح لباكستان بتثبيت الإشعاع.

وبحسب عمران سعيد كاكار ، نائب مدير وكالة حماية البيئة ، فإن وزارة الدفاع هي المسؤولة عن تحميل السفينة.

قال جوكر إن مالك السفينة يجب أن يحصل على موافقة من وكالة حماية البيئة ، وهيئة تنمية بلوشستان (PDA) وإدارات الجمارك والمتفجرات قبل إزالتها ، لكن السفينة تطل مرة واحدة فقط.

وقال إن “عمل هذه الجهات الحكومية الأربع يبدأ فقط بعد أن تكون السفينة قبالة الساحل وتقع على عاتق وزارة الدفاع مسؤولية إصدار تصريح للشاطئ”.

READ  مستوحى من هدف الفوز بدوري أبطال أوروبا ، ينظر هوارد إلى ألمانيا بيرث

عند الاتصال ، قال متحدث باسم وزارة الدفاع إن الإذن لرسو السفينة جاء من وكالة السلامة البحرية الباكستانية (PMSA) ، وهي شركة تابعة لوزارة الدفاع. وقال الشهواني إن الشاطئ كان “من اختصاص الحكومة المركزية ووكالة الأمن البحري الباكستانية التابعة لها”.

رفض متحدث باسم PMSA التعليق مرارًا على الرغم من الطلبات.

تنبيهات تجاهلها

لا يُعرف الكثير عن الإشعاع ؛ يدعي موقع Weselfinder أنه مملوك لشركة Som SG & DTG LLC.

على الرغم من أن عرب نيوز لم تتمكن من التحقق من ذلك بشكل مستقل ، إلا أن كاكار قال إنها سفينة إندونيسية. وهي عبارة عن “نوع من أوعية التخزين التي تطفو في الحفرة ، حيث يتم تخزين النفط حتى وصول صهاريج النفط وتلتقطه.

وأضاف كوكر: “عادة ما يتم غسل السفن بعد بيعها بالمزاد للتخلص منها ، ولكن في هذه الحالة بالذات ، يبدو أن هذه السفينة قد بيعت دون غسل”.

ولم يتضح كيف هبطت السفينة في باكستان.

في 22 أبريل ، كتب الإنتربول رسالة إلى وكالة المخابرات المركزية الباكستانية تفيد بأن “السفينة الملوثة بالنفايات الخطرة” كانت تبحر في مياه البلاد و “تخطط للتخلص بشكل غير قانوني من 1500 طن من الحمأة النفطية الملوثة بالزئبق”.

تظهر المراسلات بين مختلف الإدارات الحكومية أن وزارة الشؤون البحرية أبلغت وزارة الدفاع بتحذير الإنتربول في 29 أبريل ، قبل يوم واحد من صعود السفينة.

ومع ذلك ، رست السفينة وتم السماح ببدء عمليات غرق السفينة على الرغم من التحذيرات ، وتم الآن تذكير العمال في الفناء بأنهم يخشون على حياتهم في عام 2016 ، عندما تحول الدين إلى موقع انفجار مميت وحريق أدى إلى مقتل 26 ناقلة نفط. عمال.

READ  لماذا يجب علينا جميعًا التوقف عن إهدار الطعام

كان جافيد إقبال ، وكيل التسوية نفسه لقرض الناقلة ، مسؤولاً عن إزالة الإشعاع الشهر الماضي.

لم يرسل إقبال طلبات متكررة للتعليق.

“سيتم اتخاذ إجراءات صارمة”

تعتبر منظمة العمل الدولية حطام السفن من أخطر الصناعات في العالم ، حيث تنتشر الحوادث والحرائق. تهبط الغالبية العظمى من سفن العالم قبالة سواحل باكستان والهند وبنغلاديش ، ويخاطر آلاف العمال كل يوم بحياتهم لتحطيم السفن قبالة سواحل بحر العرب.

هذه الساحة هي واحدة من الأكبر في العالم لجميع أنواع السفن القديمة ، من ناقلات الخام اليابانية إلى قوارب الركاب الإيطالية.

قال غول محمد ، الذي كان يعمل في ساحة الديون منذ عقدين ، لصحيفة “أراب نيوز”: “طار تفجير نوفمبر 2016 أمام أعيننا عندما سمعنا عن السفينة التي تحتوي على زئبق خطير”.

“بعد عام 2016 ، تم اتخاذ تدابير السلامة على أمل ألا يحرقنا نحن وعائلاتنا أحياء”.

وقال إن هذا الأمل كان ضعيفا للغاية الأسبوع الماضي.

يشكل الزيت الملوث بمستويات عالية من الزئبق خطرًا صحيًا خطيرًا على من هم على اتصال وثيق ، ويرتبط التسمم بالزئبق بحالات طبية خطيرة تتراوح من اضطرابات الجهاز العصبي إلى أمراض الجلد والكلى والرئة.

وقال جوكر من وكالة حماية البيئة: “وفقًا للإنتربول ، إذا تم العثور على الزئبق في العينات المأخوذة للاختبار ، فستتم إزالة السفينة وفقًا للإرشادات الدولية”.

“سيتم اتخاذ إجراءات صارمة ضد المالك.”

في غضون ذلك ، يقول عمال الديون إن تأمينهم قد تم تسويته.

“هل من الممكن الوصول إلى حطام سفينة لا يمكن إزالته في أي مكان آخر؟” وقال محمد سليم ، المسؤول في نقابة عمال حطام السفن ، إن الإجراء لم يتخذ إلا بعد تسريب القصة إلى وسائل الإعلام ، وفي ذلك الوقت كان العمال قد خففوا بالفعل من خطورة السفينة.

READ  وقعت أكبر الاحتجاجات بعد الربيع العربي في المملكة المتحدة سوبر ...

وقال “في هذه المرحلة اشتعلت النيران في السفينة عام 2016”. “لو لم يتم تسريب الخبر ، لما توقف العمل”.

Written By
More from Arzu

يهدد الاتحاد الأوروبي السياسيين اللبنانيين بفرض عقوبات على الأزمة

الرياض: أسبوع آخر ، إعلان آخر عن مشروع هيدروجين أخضر كبير في...
Read More

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *